跟特斯拉相比各有所长，这两家企业是世界第一梯队的电动车企业。

比亚迪的优势是电池电机电控新三大件技术都掌握在自己手里，现在龙脸外观和王朝车标也解决了以前的最为诟病的两个弱项。底盘也由奔驰专家调教了。各方面都比以前平衡多了。

尤其是比亚迪的插混车，世界第一。在插混领域，只有比亚迪和其他两个类别。注意丰田本田等的弱混，在哪里也不属于新能源，只能是节油肉车。但是不否认日企弱混第一。

公路坦克的称号也流行多年，有些特别明显的实际事故对比：前两年有两起合资车撞高速护栏，被护栏穿了。有两起唐同样撞护栏，把护栏连根拔起推走了。最近的事故是有的车撞电线杆比较惨，唐撞电线杆是推倒胡。

电动车最大的安全隐患是电池起火，这方面的专家是特斯拉。比亚迪也有几起，特别的少，而且还不是电池起火引起的。网络上最喜欢夸大的深圳e6和上海两辆唐，e6是被200公里速度gtr撞的，上海那俩唐一个是改装了灯，一个是排气管被塞了东西。最终都不是电池着火引起的。

比亚迪的铁电池以安全最为著称，这是公交等商用领域称雄的主要原因。由于能量密度政策要求，比亚迪也开发了三元锂电池，但是注意：比亚迪的三元电池是能通过穿刺测试的。目前也没有像特斯利那么多起火事故。

所有一切，都体现在销量上，现在世界销量最大的两家企业就是特斯拉和比亚迪。