不是专业人士，以下属于猜测。

目前还没有公布的事故原因，但根据事故发生后第二天封面新闻记者从厦门市应急办了解到，此次地面塌陷原因初步判定为水管爆裂。不过厦门地铁方面则发布信息称，12月12日21:50许，厦门地铁2号线吕厝路口物业开发地块施工现场发生约500平方米塌陷，导致水管破裂，途经现场两部轿车陷入，车上人员自行安全撤出。尚未发现人员伤亡，正在采取措施做好处置。

事故原因还有待进一步核实，不过如果归结为地质原因或者断裂带则并不准确。吕厝并非填海造地形成，而是很早以前就为陆地，或者说筼筜港的最深处，非滩涂地质，明代就为吕姓族人聚居地，方才叫吕厝。填海的地域主要为现在的湖滨南北路沿线和前埔、高崎机场沿海地区。至于断裂带，原筼筜港两岸有断裂带分布，吕厝也没有。

吕厝的城市化从90年代初就开始了，当时规划为城市次中心，距今也有30年时间。30年前的规划大概率是跟不上城市发展变化的，当时即便有留下冗余也大概率没有足够的财政去落实。所以统一的、长效的规划大概率并不存在，在日后会被改得面目全非。

这块土地城市化时间虽然不是最早的，但属于较早的一批，并且在30年的时间内也持续多次进行施工改造，增加了包括跨线桥等一系列道路交通设施的同时地下管网也多次升级，现在又作为地铁站的一部分，周围也高楼林立，可以说从地上到地下都进行了大量的改建，因此预计这里的地下管网会非常复杂。

大量的施工和翻建可能给吕厝地下设施带来太大的压力，因此不仅需要有大量地下建设的地铁换乘站不可避免的很容易出现挖破水管等事故。这也很可能是之前吕厝多次发生水管破裂的原因。

那么本次事故的原因个人猜测可能依旧是水管破裂，较小渗漏冲刷地基引发沉降塌陷，进而压断主供水管形成了水淹地铁站的事故。幸运的是，此次塌陷没有造成人员伤亡。而且值得注意的是，塌陷地点似乎并没有在2号线吕厝站正上方，这意味着车站结构应该是完好的，但不确定隧道如何。另外，车站设备如果泡水故障可能会成倍增加，寿命也会大幅度缩短，所以之后还有不少工作需要去完成。