我是兵说，我来回答。

30多年了，美国人造的这些黑鹰，依然在中国陆航部队服役，身手依然矫健。记得在汶川救灾时，听陆航部队的老兵说，这款飞机和老毛子的米系列直升机，不是一个风格，确实“好用、好修”。

黑鹰是美军装备数量最多的通用直升机，也是迄今为止我军所拥有的高原性能仍然堪称优秀的直升机。西科斯基公司为售于我国的“黑鹰”直升机分配的编号为S-70C-2（美军中的编号为UH-60）。

“黑鹰”这个名字，是有来历的。这原是印第安部族的一位酋长的称号，为保卫家园，1832年，黑鹰酋长带领部落战士的在威斯康星州的斧头（战斧导弹的名称也是这么来的）河边，与白人激战，失败后部族被灭，但美国白人仍敬畏他，于是将这种通用直升机命名为“黑鹰”。

1984年7月，中美签订了购买24架S-70C民用“黑鹰”直升机的合同，黑鹰直升机落户中国。黑鹰由于充足的储备动力和优良的气动设计，在4000米以上海拔的高原地区，展示出远远超过其他直升机的惊人性能。我军飞行员凭着高超的技艺，驾驶4架“黑鹰”直升机勇闯墨脱。在一个月内穿梭于海拔7000米以上的群峰间，总飞行时间达320小时，完成了对这个当时全国唯一不通公路县城军民一年所需物资的补给。在历次高原雪灾救援中，黑鹰也发挥了不可替代的作用。

黑鹰除1名驾驶员外，机上可搭载11名士兵，主要执行向前沿阵地运送突击部队的任务，有时也用于物资运输和从抢救伤员。2008年对汶川大地震的救援，再次显示出黑鹰可以在复杂的高山峡谷地带完成抢险任务。

黑鹰直升机具有结构简捷、易于维修的突出特点。飞机上的T700发动机只有两个保险丝，其改进型甚至取消了保险丝，所需的随机工具也不多。我军曾有一架黑鹰执行高原救灾任务时途中发生故障，迫降在雪地。如果不能再起飞，机组可能性命难保。排除故障后，启动电瓶的电却耗尽了。机长想起黑鹰可用压缩空气启动，便用人工打气方式给压缩气瓶充气，居然启动成功。