适航证是民航飞机进行商业飞行的必备证件，按目前全世界通行民航管理规则来看，在任何一个国家的机场起降或者领空进行商业飞行，就必须实现获得该国民航管理部门核发的适航证。但是由于各国的民航管理发展水平参差不齐，并不是所有国家都具有民机适航证的试飞考核能力，因此在目前世界上绝大多数国家以下面两种适航证为国际通行标准：

1、FAA适航证

这是美国联邦航空署颁发的适航证，只有取得FAA适航证的民用飞机，才可以在美国国内进行商业飞行，否则禁止使用，连销售也是不允许的。

2、EASA适航证

这是欧盟自己搞的一套标准，大部分参考FAA来指定的，只有取得EASA适航证的民机，才可以在欧盟国家进行销售和商业飞行。

实际操作中，FAA和EASA两者之间基本上通用，算是互相认可，但是也要走手续把适航证拿到。

只要获得FAA或者EASA适航证，就基本上能够得到第三国的适航允许了。

伊尔96是苏联八十年代末期在伊尔86基础上研发的一款四发远程宽体客机，随后经历苏联解体时间，之后的发展相当缓慢。一方面由于只取得了俄罗斯国内适航证，另一方面也由于不符合当今民航飞机发展趋势，远程干线客机基本上很少使用四发，而一般都是像波音777/787那样使用双发。所以导致伊尔96飞机销量比较少，基本都是俄罗斯国内民航公司使用。

俄罗斯将这款飞机作为总统专机，也就是看重其远程航行能力和四发的安全性，对于总统专机而言，前往邀请国家进行访问，那可不是商业飞行了，自然不需要适航证的制约。否则，这就是外交笑话了。

——问题就回答到这里了——

对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。

（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）