经济基础决定上层建筑。

汽车是人类发展至今，单品，单类生产总值最大的行业。从人类出现到如今目前没有之一。因此，第二次工业革命，内燃机推动的革命性发展，截止到今天，人类仍然在这个技术的革命下受益。

综合说一下中国的汽车工业：

中国汽车产量连续9年全球第一，2018年产量2,780万辆，超过了美国、日本、德国三国之和。配套方面，随着大量外资的进入和内资企业的不断发展，我国已经拥有了世界一流的汽车供应链，汽车零部件产值近4万亿元，零部件出口额达700亿美元，占全球出口额10%。企业主体方面，我国已涌现出几家达到百万规模的自主品牌乘用车企业和几家世界级规模的商用车企业。世界500强企业23家企业当中我国占6家，2019年全球供应商百强当中有7家企业入围，涌现出了20个零部件企业冠军。（咱们不抬杠说汽车水平差，你要知道，你要知道大部分生产企业都是在生活，工业打工也是在维持生计，那么这个庞大的产业链，能够容纳如此多的就业，创造这么多的GDP这本身就是一个好事情）

为什么汽车制造业代表一个国家的工业水平？

汽车制造业的产业链纵向很长，横向交叉极其广

一、金属行业：材料——加工工艺——加工设备——工件生产商

从铸造，冶金，到金属成型，焊接，打磨，喷涂，汽车产业贯穿一整个金属行业的工艺及生产。

发动机连轴器多数是铸造成型，连轴器铸造后，需要打磨，而后才能成型。

汽车钢材，铝合金材料市场，

1、材料：钢材与铝及其型材市场：

我们以2018为例，汽车销量为2800万辆，消费钢材2240万吨；新能源车产量约为160万辆，拉动无取向电工钢消费8万吨。值得注意的是，汽车轻量化要求钢材强度达到1500兆帕~2000兆帕；轿车产量约为1200万辆，需使用钢管48万吨，其中无缝钢管为29万吨，焊管为19万吨。

尽管2018年至，2019年汽车市场非常低迷，但预估2019年汽车仍然在0~2%的增长速度。销量在2800万辆~2856万辆（为计算简便，以2800万辆为基数测算钢材用量）。按每辆燃油汽车钢材用量为0.8吨计算，预计2019年将消费钢材2240万吨，其中板材用量为1300万吨，约占58%；长材用量为740万吨，约占33%；管材用量为100万吨，约占4.5%；其他钢材用量为100万吨，约占4.5%。管材中无缝钢管用量为60万吨，占比达60%；焊管用量为40万吨，占比为40%。此外，2019年全国机动车保有量为3.25亿辆，预计维修用钢消费将达700万吨，其中优质型材和线材占50%，板材占35%，管材和其他钢材占15%。

2240万吨的钢材，约占比中国钢材市场的

2、金属成型领域，以折弯，冲压，切割等工艺应用，全球最先进的各类冲压技术就来自于汽车市场。中国的锻压之乡，扬州集合了亚威，杨力，金方圆，扬锻等国内顶梁柱的企业。

国内在折弯机，冲切机床，伺服压机市场集合了。一批优质企业，例如济南二机床厂，合锻，徐锻，易锻等企业，齐齐哈尔二机床等企业。在金属加工领域，中国设备企业同国内企业具有较强的竞争优势。国内以通快（德国），DMG等一批企业在中国市场也不是垄断市场。

（不了解的可能不知道，一条冲压线建设费用要1-2亿），并且这些技术在很多领域都是可以使用的。

满足于汽车市场的金属成型，在多种行业具有很强的复制能力。在电子设备成型市场，家电市场，五金配件市场。

3、模具市场：模具市场包括塑料及橡胶模具，冲压金属模具，以及特殊应用模具

金属冲切模具市场，约占比45%以上。很多朋友都做过模具，甚至不少没听说模具，应该知道印刷和在淘宝上面定制一些小物件的时候，人家会说，这个要“开模”。是的这就是模具。

中国能满足于，消费者各种各样乱七八糟的定制产品，有赖于强大的加工机械市场和模具市场。毕竟多数做模具的都是汽车零部件厂出来的。

4、塑料注塑市场：

全球乘用车单车塑料用量平均在170kg左右，欧美国家乘用车单车塑料用量平均在200kg以上，而国内乘用车单车塑料用量平均只有100kg-130kg。

全球最大的注塑机聚集区，宁波。全球最大的注塑机生产商海天。（高端注塑机是日本fanuc），我们简单的汽车上面所有的塑料件都是注塑成型的。汽车保险杠，汽车门板，导光条等很多部件都是注塑成型的。

注塑领域发展在：电子，家电，玩具，家具等多累产品都是必不可少的物件。

你的椅子，电视，电脑，小孩玩具没有一样离开注塑领域。

5、焊接，切割等金属加工领域

国内焊接领域，包括电焊机，焊材，高端焊接自动化设备：焊接机器人等，都覆盖中高端市场，不能说国产是最强的，但国产绝对可以满足中国市场。不至于卡脖子。

全球做焊机最早的企业：日本松下。（是不是很意外，这么熟悉的名字，是做焊接电源的企业）。以前的中国，在焊接电源上面全部依赖进口，这玩意说的简单点就是控制电流烧焊条，但问题是怎么控制？以及国外高端产品，冷焊，激光焊又是怎么发展的？

目前国内焊接市场集合的设备企业基本可以占据市场50%。跟外资分庭抗礼。焊接品牌包括麦格米特，凯尔达，瑞凌，佳士，奥太等焊机品牌。

激光切割领域，以深圳大族激光，武汉华工激光为代表的品牌，在低功率激光发生器及激光设备方面都实现自主化。这玩意可是很关键的。

你要知道，为什么你们可以在淘宝上定制，有你们名字的可乐，或者是印了你们公司logo的产品。除了采用丝印之外，很多都是采用激光打标的。如果没有国产激光打标机的出现，一般人真心用不起激光达标。以前的一台打标机售价高达10多万人民币。现在一台2-3万一台。甚至更低。

激光全自动切割

作为金属加工领域高端工艺应用最集中的区域，汽车市场激光应用最多。包括激光焊接，汽车切割，甚至是激光达标，以及现在流行的激光复合焊接。等等工艺都在这个领域。

自动化焊接，在汽车行业是最先使用的，目前汽车行业机器人焊接非常普遍。

国内机器人焊接方面由今年不断发展，目前包括埃斯顿，新松几家品牌在本体领域都有不小的进步。

在系统集成领域，江苏北人，昆山华恒，广州瑞松，上海盟立等等企业多有很强的实力。这类系统集成商对其他产业的自动化改造具有很强的技术积累把控。例如明匠在家电，电子3C市场都有辐射。

二、脱胎于汽车行业的横向延伸：工程机械市场，军工领域

说的最直接的的市场，工程机械市场。熟悉挖掘机，泵车都应该知道，他们都是移动的大家伙。尽管挖掘机，泵车的核心技术在于液压系统。

但他们仍然无法离开汽车领域的支持。毕竟内燃机最先造出来就是给汽车使用的。

毕竟提供动力系统的还是柴油机。

军工市场，就不细说了，你自己看一下。

三、从国际制造业强国看这个论调

全球制造业强国市场：德国，美国，日本，中国，韩国。以及正在崛起的印度。还有第二次工业革命起来的，意大利，法国，英国都是这些汽车行业的制造大国，或者曾经是。

能够看到的，德国大众，奥迪等汽车品牌。美国福特，通用汽车等一众品牌。日本那就更多了，丰田，本田等品牌。韩国的现代，中国同样也是。

毕竟汽车制造业仍然是劳动密集型企业，仍然有大量从业者在这个行业。

总结：汽车工业代表着工业发展真正实力，这一点毋容置疑。