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大众迈腾定位于一款中级轿车产品，对飚雅阁，凯美瑞，帕萨特等，其调性宜商宜家，产品力均衡，再加上大众品牌加持，在国内一直长盛不衰，平均月销在一万多台，属于绝对的主流之选。

价格方面，2020款迈腾330领先，官方指导价21.99万，优惠幅度在2.3万左右，终端裸车成交价19.69万左右，全部落地再加购置税17425，车船税420，强险950，商业险7168，上牌500，共合计22.34万左右。配置上很丰富，全景天窗，前后雷达，倒车影像，前排加热，无钥匙进入，大屏，车联网，语音控制，感应后尾门等都有配备。2020款迈腾领先配置上要比19款迈腾领先更丰富，基本上达到了19款豪华版的水平。

新款迈腾外观设计依旧大气，前脸中网和下格栅采用横条装饰，看起来简洁大方，不过个人感觉不如老款有档次。车身侧面匀称协调，棱线清晰，后尾部饱满性感，字母标识被挪到了中间，辨识度更高，双边排气也更加有精致感。

动力方面，2.0t低功发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配dq381七速湿式双离合，比老款有所优化，零百成绩在8.1秒左右，加速感觉很充盈，深踩油门颇有推背感，日常超车游刃有余，同级别中处于上等水平。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格偏舒适，滤震柔和富有韧性，对路面的颠簸处理得体，有点日系的味道，当然支撑性已久良好，过弯侧倾抑制也比较到位，开起来让人有信心，在舒适和驾驶之间更加均衡。

内饰方面，还是熟悉的配方，功能分区布局清楚合理，贯穿式空调出风口很有延展性，中间一块小石英钟凸显逼格，大屏尺寸8英寸，周边有实体按键，操作便捷，功能性不俗。仪表盘为机械指针，信息读取方便，方向盘粗细合适，夹杂着银色装饰，看起来精致，握起来舒适。

这台车的缺点。一是变速箱低速有点顿挫。二是后排凸起较大。三是坐垫偏硬。四是新车气味有点大。五是高速胎噪有点大。六是车内有点异响。七是取消了苹果手机互联。

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