suv越野车(SUV、硬派SUV和越野车究竟该如何选择)

发布时间：2022-09-24 04:24 浏览：

以用途和对油耗的接受程度决定选项

SUV以承载式笼式车身为主，这种结构的最大优势是轻量化水平比较高，底盘集成在框架上必然会轻。车辆越轻在发动机扭矩相同的前提下则能以小马力驱动车辆行驶，马力的计算公式为【（rpm×N·m÷9549）×1.36】，反推公式得出的答案是在扭矩（N·m）相同的时候需要的马力越小转速越低，转速低则发动机进气量小、进气量决定喷油量大小所以低转速等于低油耗，节油是SUV的主要优点。

但是SUV由于使用了笼式车身导致没有越野能力，因为这种车身结构的抗扭刚度普遍比较低，在崎岖路面越野很容易造成车身变形。为了避免车主拿SUV去越野，所以这种车即使是四轮驱动也没有理想的通过能力，没有差速锁且分动的稳定性比较差是通过能力差的主要原因。那么没有越野能力则SUV只能用来代步了，充其量是通过性比轿车好一些罢了，如果追求低油耗以及只为代步的话则建议选择SUV。

硬派SUV和越野车ORV本质相同

两种车型都有非承载式车身，使用的四驱系统也都有全时四驱和分时四驱系统，这都是越野车的标配。而之所以区分出硬派SUV是因为造型与配置的区别，这种车型有传统SUV的设计特点且电子配置丰富，舒适配置以及内饰设计布局也都很理想，说白了就是像乘用代步车。而越野车的设计感往往比较粗犷，四方四正的车身配合简陋无比的内饰以及几乎没有电子配置的操控，这种车驾乘舒适体验往往很差，应用场景主要是户外越野路面。

图1：硬派SUV内饰

图2：标准ORV内饰

这就是两种车型的主要区别，至于共同点-非承载式车身是绝不决定选择这两种车的理由。所谓非承载指车架（车壳）并不负责载重，而是由一套纵穿车身的独立底盘负责安装五大总成，并且作为悬架的支撑以及重量的承载。这套底盘的材料用料比较夸张，抗扭刚度会远高于承载式车身结构的城市SUV，所以拿去越野不用担心车身变形，结构参考下图。

然而多出的这套底盘也非常重，几百公斤的重量总是有的；而汽车的轻量化节油平均标准约为100kg/100km/-0.5升，反之多出几百公斤则会导致油耗按照这一标准升高。同样尺寸的硬派SUV和ORV往往会比城市SUV油耗高出3~5L/100km，是否能接受这一油耗是决定选不选的主要原因。如果能接受高油耗并且热爱越野，那么就要按照舒适程度决定选项了。